KAWASAKI Z900 Custom "เสริมความหล่อ เติมความเก๋า เพิ่มความแรง ในสไตล์ญี่ปุ่น"
KAWASAKI Z900 Custom "เสริมความหล่อ เติมความเก๋า เพิ่มความแรง ในสไตล์ญี่ปุ่น"
KAWASAKI Z900 Custom
สำนักแต่ง : AC Sanctuary
ขนาดความจุ : ขยายเป็น 1,165 ซีซี. ด้วยลูกสูบ Wossner ตามด้วยแค็ม KENT ST-1 วาล์ว PAM SHF
ระบายความร้อนด้วย : ด้วยออยล์คูลเลอร์ของ EARL'S ขนาด 9 นิ้วและใส้ในอื่นๆ
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ YOSHIMURA MIKUNI TMR ขนาด 38 มม.
ระบบสตาร์ท : สตาร์ทไฟฟ้า
ตัวครอบไฟหน้า : แบบไอโม่งจาก Daytona CRM concept มาพร้อมชีลด์หน้า Nitro Racing เพื่อลดแรงลม
แผงคอ : Sculpture
แฮนด์ : เปลี่ยนมาเป็นของ POSH ให้มีท่วงท่าออกแนวสปอร์ตเล็กน้อย
สวิงอาร์ม : เปลี่ยนเอาของเดิมออกแล้วนำของใหม่จาก Sculpture
มาตรวัดค่า : เป็นแบบดิจิตอล
กระจกมองข้าง : เป็นคาร์บอนไฟเบอร์
ไฟเลี้ยวหน้า/หลัง : ทรงรีแบบ LED โคมขาว
บังโคลนหน้า : ทรงสปอร์ตจาก Nitro Racing
พักเท้า : เกียร์โยง เพื่อท่วงท่าการขับขี่ที่เร้าใจ
ถังน้ำมัน : ใช้ของเดิมแต่มีการสาดสีใหม่ลงไป
เบาะนั่ง : หนานุ่มแต่โค้งเว้ารับกับสรีระจาก Nitro Racing
ท้ายรถ : ใช้ของเดิม
ท่อไอเสีย : ไททาเนี่ยม 4 ออก 1 ของ Nitro Racing ประกบกับปลายท่อ GRENADE V-2 ทรงคลาสสิค
ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เปลี่ยนมาเป็นของ OZ Racing
– ด้านหลัง เป็นช็อคอับของ OHLINS
ระบบเบรก/ ล้อ/ยาง
– หน้า เป็นของ BREMBO /ล้อของ OZ Racing/สวมยาง PIRELLI Diablo ขนาด 120/70-17
– หลัง เป็นของ BREMBO/ล้อของ OZ Racing/สวมยาง PIRELLI Diablo ขนาด 180/55-17
หลังจากที่ทางค่ายปล่อย Z900RS เวอร์ชันใหม่ที่มีกลิ่นอายในอดีตออกมาให้เหล่าบสิงห์นักบิดทั่วโลกไดสัมผัส แน่นอนว่ากลุ่มคนที่มีตัวเก่าอยู่ได้เห็นแล้วก็คงอยากปรับเสริมเติมแต่งรายละเอียดต่างๆ ให้กลับมาโดดเด่นเทียบเท่ากับของใหม่แต่ยังคงความเก๋าตามสไตล์ โดยหนึ่งในผลงานอันโดดเด่นที่เห็นแล้วอดใจไม่ได้ต้องนำมาให้ชมคือผลผลิตจาก AC Sanctuary จากประเทศญี่ปุ่น ซึ่งจัดหนักจัดเต็มจนเวอร์ชันใหม่ที่ออกมาหรือบรรดาตัวซิ่งยุคเดียวกันต้องหลีกทางให้
Credit : www.mocycone.com
KAWASAKI Z900 Custom
สำนักแต่ง : AC Sanctuary
ขนาดความจุ : ขยายเป็น 1,165 ซีซี. ด้วยลูกสูบ Wossner ตามด้วยแค็ม KENT ST-1 วาล์ว PAM SHF
ระบายความร้อนด้วย : ด้วยออยล์คูลเลอร์ของ EARL'S ขนาด 9 นิ้วและใส้ในอื่นๆ
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ YOSHIMURA MIKUNI TMR ขนาด 38 มม.
ระบบสตาร์ท : สตาร์ทไฟฟ้า
ตัวครอบไฟหน้า : แบบไอโม่งจาก Daytona CRM concept มาพร้อมชีลด์หน้า Nitro Racing เพื่อลดแรงลม
แผงคอ : Sculpture
แฮนด์ : เปลี่ยนมาเป็นของ POSH ให้มีท่วงท่าออกแนวสปอร์ตเล็กน้อย
สวิงอาร์ม : เปลี่ยนเอาของเดิมออกแล้วนำของใหม่จาก Sculpture
มาตรวัดค่า : เป็นแบบดิจิตอล
กระจกมองข้าง : เป็นคาร์บอนไฟเบอร์
ไฟเลี้ยวหน้า/หลัง : ทรงรีแบบ LED โคมขาว
บังโคลนหน้า : ทรงสปอร์ตจาก Nitro Racing
พักเท้า : เกียร์โยง เพื่อท่วงท่าการขับขี่ที่เร้าใจ
ถังน้ำมัน : ใช้ของเดิมแต่มีการสาดสีใหม่ลงไป
เบาะนั่ง : หนานุ่มแต่โค้งเว้ารับกับสรีระจาก Nitro Racing
ท้ายรถ : ใช้ของเดิม
ท่อไอเสีย : ไททาเนี่ยม 4 ออก 1 ของ Nitro Racing ประกบกับปลายท่อ GRENADE V-2 ทรงคลาสสิค
ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เปลี่ยนมาเป็นของ OZ Racing
– ด้านหลัง เป็นช็อคอับของ OHLINS
ระบบเบรก/ ล้อ/ยาง
– หน้า เป็นของ BREMBO /ล้อของ OZ Racing/สวมยาง PIRELLI Diablo ขนาด 120/70-17
– หลัง เป็นของ BREMBO/ล้อของ OZ Racing/สวมยาง PIRELLI Diablo ขนาด 180/55-17
หลังจากที่ทางค่ายปล่อย Z900RS เวอร์ชันใหม่ที่มีกลิ่นอายในอดีตออกมาให้เหล่าบสิงห์นักบิดทั่วโลกไดสัมผัส แน่นอนว่ากลุ่มคนที่มีตัวเก่าอยู่ได้เห็นแล้วก็คงอยากปรับเสริมเติมแต่งรายละเอียดต่างๆ ให้กลับมาโดดเด่นเทียบเท่ากับของใหม่แต่ยังคงความเก๋าตามสไตล์ โดยหนึ่งในผลงานอันโดดเด่นที่เห็นแล้วอดใจไม่ได้ต้องนำมาให้ชมคือผลผลิตจาก AC Sanctuary จากประเทศญี่ปุ่น ซึ่งจัดหนักจัดเต็มจนเวอร์ชันใหม่ที่ออกมาหรือบรรดาตัวซิ่งยุคเดียวกันต้องหลีกทางให้
Credit : www.mocycone.com
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น